"Karayolları Genel Müdürlüğünün çalışmaları 982 şantiyede, 12 bin iş makinesi ve 50 bine yakın çalışan ile devam etmektedir. Bu bağlamda, “yol medeniyettir” bilincinden hareketle, bölünmüş yol yapım projesi Hükümetimizin öncelikleri arasına alınmış ve Cumhuriyet tarihinin rekorları kırılmıştır. 2003 yılına kadar ülkemizde 4326 km bölünmüş yol yapılmış iken; 4,5 yılda bu rakama 6355 km ilave edildi"

KARADENİZ SAHİL YOLUNUN MALİYETİ
İlk büyük ihalesi 1987 yılında yapılan, Karadeniz Sahil Yolu, 7 Nisan Cumartesi günü Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın da katılacağı törenle resmen açılanırken rakkamlarıda öğrenmiş olduk. 

Şu ana kadar 4,2 milyar dolara mal olan 542 kilometrelik Karadeniz sahil yolunda, 27 kilometre uzunluğunda 263 adet köprü, 41 kilometre uzunluğunda 12 adet tek tüp tünel, 18.5 kilometre uzunluğunda 20 adet çift tüp tünel yer alıyor

Karadeniz Sahil Yolu, Samsun'dan Sarp'a kadar, 6 il, 63 ilçe, 17 bucak merkezi, 9 liman, 2 havaalanı ve bir çok yerleşim birimine hizmet verecek.

Samsun'dan Sarp Sınır Kapısına kadar uzanan Karadeniz Salih Yoluyla ilgili ilk büyük ihale, 1987 yılında, trafiğin en yoğun olduğu Çarşıbaşı-Trabzon-Araklı kesimi için yapıldı. Bu ve takip eden ihalelerde milli bütçeden yeterli ödenek ayrılamadığı için çalışmalar istenildiği gibi gitmedi.

Projenin planlanan sürede tamamlanabilmesi ve yolun hizmete açılabilmesi için 1997 yılından itibaren ihale edilen kesimlerin, dış kredili olarak yapılması kararlaştırıldı. 16 ayrı bölümden 12 kesimde dış kredi, 4 kesim ise bütçeden finanse edilerek çalışmalara başlandı. 

"Güzergahta 1960"da günlük trafik değerleri 180 ile 900 araç/gün arasında değişmekte iken bu sayı;   1970" lerde 260 ile 3500 araç/güne            1980"lerde 530 ile 5900 araç/güne  1990"ların başında 1400 ile 8200 araç/güne 1997 ve 1998 yıllarında ise 1800 ile 20 000 araç/güne hatta bazı şehir geçişlerinde 30 bin, 40 bin araç/güne ulaşmıştır. Bu rakam Samsun-Çarşamba şehir geçişinde 50 bine ulaşmaktadır.Trabzon şehir geçişinde ise günlük trafik değeri 75 bin araç/güne ulaşmıştır"

Yaklaşık 4.2 milyar dolara mal olan Karadeniz Sahil Yolu'nun inşasında, 138 milyon metreküp kazı-dolgu, 180 milyon ton tahkimat, 3 milyon metreküp beton imalatı gerçekleştirildi.
Yolun 559 kilometre olan uzunluğu, yapılan 17 kilometrelik kazıyla, 542 kilometreye düşürülürken, bu kazıların 15 kilometresi Bolaman-Perşembe yolunda, 2 kilometresi de Samsun çevre yolunda yapıldı.
Karadeniz Sahil Yolunda, 27 kilometre uzunluğunda 263 adet köprü, 41 kilometre uzunluğunda 12 adet tek tüplü ve 18.5 kilometre uzunluğunda 20 adet çift tüplü tünel yer alıyor.
Yol yapımı sırasında bozulan kıyı şeridinde çevre sorunlarının oluşmaması, kumsalların ve koyların korunması için de 350 adet mahmuz yapıldı.
Ayrıca yol yapımından etkilenen balıkçı barınakları yeniden düzenlenerek, kapasiteleri daha büyük olan 60 adet balıkçı barınağı ve çekek yeri inşa edildi.

Topografik ve jeolojik yapının uygun olduğu kesimler (Çamburnu, Arıdurak, Uluburun, Kiliseburnu,Kıyıcık,Çayeli vb.) tünel ile geçildi.

KARADENİZ SAHİL YOLU KAÇ YERLEŞİM YERİNİ ETKİLEDİ

Bazı şehir geçişlerinde hukuk mücadelesi de verilen Karadeniz Sahil Yolu, birkaç nokta haricinde tamamlanarak, resmi açılışa hazır hale getirildi.
Karadeniz Sahil Yolu, Samsun'dan Sarp'a kadar 6 il, 63 ilçe, 17 bucak merkezi, 9 liman, 2 havaalanı ve sahil boyunca kesintisiz devam eden sayısız küçük yerleşim birimine hizmet verecek.

Yolun yapılmasıyla, yerleşimin yüzde 80'i sahil şeridinde yer alan Karadeniz bölgesindeki şehir geçişlerinde, şehirler arası trafik ile şehir içi trafiğin tecrit edilmesi sonucu sinyalizasyon sistemisin devre dışı kalmasıyla, taşıt işletme giderlerinden tasarruf edileceği belirtiliyor.

Karadeniz Sahil Yolunun, Yol güzergahında ki geometrik ve üstyapı standardının yükselmesi, kesintisiz trafik akışı sağlayan çevre yollarının yapılarak mevcut Karadeniz Sahil Yolu'nun bölünmüş yol haline getirilmesi ile ülke ekonomisine 2007 yılı vergisiz fiyatlarıyla yıllık toplam 552 milyon 299 bin 112 YTL katkı sağlanacak.

"Çizgi Projesi", yani "Hat Belirleme Projesi"yle 1987'de ihale edilen Sinop - Sarp arası Karadeniz Sahil Yolu'nun maliyeti yaklaşık 4.5 milyar doları (yaklaşık 7 milyar TL) buldu. Oysa ilk maliyet yaklaşık 1.5 milyar dolar (yaklaşık 2.3 milyar TL) olarak hesaplanmıştı.

Aşağıdaki link alternatif yazıyı okumanız için

http://www.karalahana.com/makaleler/karadeniz/karadeniz%20sahil%20yolu.htm