Bir dönem Sovyet tanklarının sıcak bölgelere ineceği korkusuyla NATO engeline takılan 'Ordu-Sivas yolu', Ordu Vali Yardımcısı'nın girişimiyle 'Kafkasya'dan Arap dünyasına' projesine dönüştürüldü.


Ordu-Sivas yolunun hayli yorucu ve sıkıntılı bir şekilde yüksek rakımdan geçmesi, kışın kardan sık sık kapanması üzerine yaklaşık 140 yıl önce planlanan Dereyolu Projesi, siyasi ve sosyal sebepler yüzünden 1.5 asır boyunca yapılamadı.

Ordu'da 7'den 70'e herkesin hikayesini bildiği, gelecek kuşaklara aktardığı yola ilk girişimi yapan eski ANAP Ordu Milletvekili Sefer Koçak oldu. Koçak, 'Dereyolu'nun ihalesini yaptırdıktan sonra ilk seçimde partisi barajın altında kalınca siyasetten geri çekildi. Daha sonra gelen ve AK Parti Ordu Milletvekili M. Hilmi Güler, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı döneminde bu yolu başlattı. Karadeniz dağlarının en yüksek noktasına toplam uzunluğu 7 kilometreyi bulan 13 tünel açtırdı.
Bütün bu çalışmalar sürerken aslen Kahramanmaraş-Andırın ilçesinden olan, uzun yıllar Osmaniye'de yaşayan, daha önce Mersin-Bozyazı İlçe Kaymakamlığı, Adana Vali Yardımcılığı görevlerinde bulunan Ordu Vali Yardımcısı M.Turan Çuhadar, olaya daha kapsamlı bir hale getirdi. Gelip geçen hükümetlerin 'Dereyolu'nu 'Ordu-Sivas yolu' olarak görmesi ve coğrafi sebeplerden dolayı pahalı buldukları için rantabl görmediğine dikkat çeken Çuhadar, projeyi 'Karadeniz-Akdeniz yolu' haline dönüştürdü. Haritalı bir fizibilite raporunu öncelikle yol güzergahında yer alan ilçe ve il belediye başkanlarına, valilere ve milletvekillerine bir mektupla gönderen Çuhadar, daha sonra hazırlayıp bitirdiği projeyi Ordu Valisi Ali Kaban'a sundu. Vali Kaban'ın projeyi destekleyip yılın başında Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'a takdim etmesiyle olay hükümet gündemine taşındı. O dönem Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı olan AK Parti Ordu Milletvekili Hilmi Güler'in konuyu Bakanlar Kurulu gündemine getirmesi üzerine seçim çalışmaları
kapsamında 11 Mart 2009'da Ordu'ya gelen Başbakan Recep Tayip Erdoğan 'Karadeniz-Akdeniz'e, Ordu'dan Osmaniye'ye' diyerek projeyi hükümetin kabul ettiğini gösterdi. Yolun hızlı ve ucuz bir şekilde bitirilebilmesi için projenin fikir babası olan Ordu Vali Yardımcısı M. Turan Çuhadar da Karadeniz-Akdeniz Bölünmüş Yol Yapım Koordinatörü olarak görevlendirildi.

"KAFKASYA ARAP DÜNYASINA BAĞLANACAK"
Vali Yardımcısı M. Turan Çuhadar, söz konusu bu yolun görünüşte Karadeniz'i Akdeniz'e bağladığının görüldüğünü, ancak biraz daha geniş bakıldığında Kafkasya'yı Arap dünyası ile birleştirdiğine dikkat çekti. M. Turan Çuhadar, bu konuda şu görüşleri belirtti:
"Ordu ile Osmaniye arası otobüsle 18 saat süren yolculuğu 6-7 saat gibi kısa bir süreye indirecek Karadeniz-Akdeniz Bölünmüş Yol Projesi'nin gerçekleşmesi durumunda Ordu, Ulubey, Mesudiye, Koyulhisar, Doğanşar, Hafik, Sivas, Şarkışla, Pınarbaşı, Göksun, Andırın, Kadirli güzergahını takip eden bölünmüş yol, Osmaniye üzerinden Tarsus-Adana-Gaziantep otoyolunun Hatay otoyolu kavşağına bağlanmış olacak. Yoldaki mesafenin kısalması dolayısıyla daha önce 18 saatlik güzergahta yolculuk eden her araç işletme giderlerinden yüzde 40 civarında tasarruf edecek. Belirlenen bu güzergaha yapılacak harcamalar, eşdeğer diğer yollarla kıyaslandığında belki de ülkenin en kısa zamanda geri dönüşümünü de sağlayacak. Bu yol en basit şekliyle Karadeniz'i Akdeniz'e, Suriye'yi Kafkasya'ya bağlayan bir yoldur. Yoldan 5 bölge ve 40 civarında il yararlanmakta ve Ordu-Osmaniye arası 400 kilometreden fazla kısalmaktadır. Haliyle Sivas 2.5-3 saatte denize ulaşacaktır. Bu yol aynı zamanda Karadeniz sahil yolunu Akdeniz otoyoluna, GAP Bölgesi'ni en kısa mesafeden Karadeniz'e bağlamakta olup karla mücadelede de maliyetleri düşürecektir"